Inwestycja drogowa z wymogiem BIM wciąż bez wykonawcy

Tym pilotażowym projektem będzie obwodnica Zatora w ciągu drogi krajowej nr 28. GDDKiA chce przy tym stosunkowo niedużym, a jednak mającym cechy typowej inwestycji drogowej przedsięwzięciu, przetestować metodologię BIM (Building Information Modeling). Przygotowania do tego zadania trwają od dawna. Najpierw, jeszcze w 2018 roku był przetarg w trybie zaprojektuj i wybuduj, który został unieważniony z uwago na zbyt wysokie ceny. Potem zapadła decyzja o realizacji w systemie tradycyjnym.

Droga jest już zaprojektowana, a do wyboru wykonawcy robót inwestor zastosował dialog konkurencyjny. Ostatecznie otrzymał trzy oferty. Złożyli je konsorcjum Strabag Infrastruktura Południe i Strabag, Mostostal Warszawa oraz Skanska. Na początku września GDDKiA jako najkorzystniejszą wskazała ofertę firmy Skanska.

Od rozstrzygnięcia odwołało się dwóch pozostałych wykonawców. Do rozprawy w KIO jednak nie doszło. Inwestor unieważnił dokonany wcześniej wybór jako obarczony wadą prawną i zdecydował o powtórzeniu czynności oceny ofert i przeliczenia punktów. Skłoniły go do tego zarówno argumenty wskazane w odwołaniach, jak i czynniki „zidentyfikowane przez zamawiającego”.

Nowego rozstrzygnięcia jeszcze nie poznaliśmy.

Spośród trzech ofert złożonych w tym przetargu oferta najkorzystniejsza była najdroższa. Kosztowała 78,615 mln zł w porównaniu do 76,234 mln z (Strabag) i 67,387 mln zł (Mostostal Warszawa). Pod względem liczby punktów oferty, po pierwszej analizie plasowały się następująco: Skanska – 90 pkt, Strabag – 84 pkt, Mostostal Warszawa – 70 pkt.

Zamawiający oceniał uwzględniając kryteria: zastosowany zakres BIM 40 proc., cena -35 proc., przedłużenie okresu gwarancji jakości – 20 proc. i zagospodarowanie na placu budowy pozyskanego destruktu asfaltowego – 5 proc.